深圳地铁12号线全长40.54公里，采用地下敷设方式，设站33座，其中换乘站有18座，最高设计速度80km/h，南起南山区左炮台站，北至宝安区海上田园东站，起深圳西部发展轴带建设的支撑作用，例如蛇口自贸区和大空港新城区的城市发展，也能有效缓解南山、宝安各老城区的交通拥堵。

未来的地铁线路网络将会非常密集，虽然不可能做到全市无死角，总有一些楼盘处于地铁辐射范围外，但趋势还是向“地铁就是楼盘的标配”这么一个方向进行，而目前深圳地铁才进行到第四期工程，在短期内地铁口物业还是属于较“稀缺”的，而地铁线路从无到有的过程，溢价才会最高。

12号线头尾两端均有“概念”较大的项目，串联南山、宝安各个居住密度较高的区域，途径的主要区域有：蛇口自贸区、南油和南山中心区、南头片区、宝安新安和西乡老城区、桃源居社区、福永片区、大空港及会展核心区等；

沿线站点比较多，将会挑选一些比较重要的区域或站点做解析，并附上部分楼盘放盘信息，但房源具有时效性，请以真实价格为准，数据只供各位置业者参考。

【福永居住区】

福永站：未来与12号线换乘，此处刚好处于“进可攻退可守”的位置，11号快线南下到达南山站或大前海，往北直通大空港，去往南山直接乘坐11号线，速度要比12号线先经各个老城区再达南山站的速度更快，长短期利好均可受益。

怀德站-翠岗工业园站：周边的二手楼盘很少，但楼龄相对较新，配套相对能满足日常需求，虽然附近的工业厂房较多，但此处有超大体量的怀德社区旧改项目（200万㎡整村改造），如项目能顺利推进下去，这块区域将会浴火重生，只是目前还没有大的动静，可保持关注。

【环线概念】

流塘站：虽然15号线并没有进入地铁四期工程首批建设的路线，但15号线的地铁预期值相对还较高，加上目前此区域的楼盘大部分带有花园小区，除了车位比较紧张之外，居住氛围都比较好，而且小学学位的口碑也不错。

虽然周边二手房的楼龄普遍较老，但对于自住家庭而言会是不错的选择，附近也有3个楼龄较新的楼盘可选，只不过价格对比周边房价显得略高，而且户型及花园特点定位也不太一样，需要置业者们好好斟酌，楼龄有优势，等待双地铁预期还是比较有底气的。

【宝安中学学区】

新安公园站：海雅缤纷城为老城区的核心商圈，拥公园资源和医疗资源，临近老城区的“旧三馆”，居住氛围比较好，周边的城中村相对较少（旧改草案已公示），但目前进度极其缓慢，建设周期不可预测。

作为传统宝安中学学区，大部分楼盘具备名校学位属性，只是楼龄相对偏老，部分独栋无小区花园或楼龄特别长的，总价还是具有一定的优势，只是户型可能不方正，或贷款年限缩短。

【南山实验学区】

中山公园站-桃园站：站点之间刚好坐落有南山实验集团的两个学区--园丁部与麒麟部。前者为新学校，学区内楼盘不多，除了两个新盘豪方天际与前海东岸外，二手楼盘只有方鼎华庭、中山颐景、汇金家园等的几个楼盘，周边以工业厂房、小产权房为主，同时缺乏商业配套，自住不太方便。

而后者则为老牌名校学区，本身关注度是比较高的，虽然部分楼盘如麒麟花园、缤纷年华等小区距离配套同样是有些距离，但是居家氛围较好，关注度不会太差。

除此之外，南头古城站周边还分布有部分非名校学区房，如钰龙园、东方美地等小区，户型多样适合不同的购房需求，同时部分楼盘价格比较“实惠”，周边配套也比较齐全，刚需也可关注。

【宜居名校学区】

四海站-工业六路站：继9号线南延线开始，蛇口开始逐渐发展纵向轨道交通，原有的2号线基本只分布在蛇口的外围，对于大部分区域而言，并没做到完全的覆盖；12号线的加入，使蛇口的纵向轨道交通路网得到了进一步的改善。

站点范围，除了本身配套比较成熟、学位优质外，宜居性同样也表现不错，大部分楼盘都带有花园小区，而且不乏品质较高的，如花园城三期、高山花园、兰溪谷等，正常三房都要千万之上，购房门槛相对较高。

当然也存在着不少楼龄较老的花园小区，如四海公园周围的翠薇园、玫瑰园、翠竹园等，虽然价格相比刚才提到的一些高品质小区要便宜，但始终有着名校学位属性，所以仍有一定的购房门槛，从目前报价来看也要7万+。

附：17年部分成交数据